做歐洲跨境生意,物流條款選對了,能省心又省錢;選錯了,可能面臨退貨、差評甚至庫存積壓。在眾多貿(mào)易術(shù)語中,DDP 和 DDU 是兩個最常被拿來比較的選項(xiàng)。它們看起來只差一個字母,實(shí)際操作卻大不相同。今天我們就來掰開揉碎講清楚:歐洲頭程用 DDP 還是 DDU?到底哪個更適合你的業(yè)務(wù)?

DDP(Delivered Duty Paid)和 DDU(Delivered Duty Unpaid)都是國際貿(mào)易術(shù)語(Incoterms),用來明確買賣雙方在運(yùn)輸過程中的責(zé)任和費(fèi)用劃分。
DDP:賣方負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到買方指定的歐洲地址,并承擔(dān)全程運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅、增值稅(VAT)以及清關(guān)手續(xù)。買家簽收時無需再付任何費(fèi)用。
DDU:賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到目的國,但不支付進(jìn)口關(guān)稅和VAT,也不負(fù)責(zé)完成清關(guān)。這些費(fèi)用和手續(xù)由買家在收貨時處理。
簡單說,DDP 是“包稅包清關(guān)”,DDU 是“送到門口,稅你來交”。
| 項(xiàng)目 | DDP | DDU |
|---|---|---|
| 國際運(yùn)費(fèi) | 賣方承擔(dān) | 賣方承擔(dān) |
| 出口報關(guān) | 賣方負(fù)責(zé) | 賣方負(fù)責(zé) |
| 進(jìn)口清關(guān) | 賣方負(fù)責(zé) | 買家負(fù)責(zé) |
| 關(guān)稅 & VAT | 賣方支付 | 買家支付 |
| 清關(guān)延誤風(fēng)險 | 賣方協(xié)調(diào)處理 | 買家自行應(yīng)對 |
| 最終交付體驗(yàn) | 買家無額外操作 | 買家需配合繳稅 |
從表格可以看出,DDP 把更多責(zé)任攬?jiān)谧约荷砩希矒Q來了更強(qiáng)的流程控制力和客戶體驗(yàn)。
如果你在亞馬遜、eBay、獨(dú)立站等平臺賣貨給歐洲普通用戶,強(qiáng)烈建議用 DDP。歐洲消費(fèi)者普遍不接受“到貨再付費(fèi)”,一旦快遞通知要補(bǔ)繳幾十歐元稅費(fèi),很多人直接拒收。DDP 能顯著降低拒收率和售后糾紛。
如果你注重品牌形象、復(fù)購率和NPS(凈推薦值),DDP 提供的“所見即所得”體驗(yàn)更符合現(xiàn)代電商標(biāo)準(zhǔn)。客戶下單后無需操心,信任感自然提升。
很多新手還沒注冊歐洲VAT,但通過支持IOSS或代繳VAT的DDP服務(wù)商,依然可以合規(guī)發(fā)貨。而DDU模式下,如果買家沒有VAT號,根本無法完成清關(guān)。
雖然DDP是主流,但DDU并非一無是處。以下場景可以考慮:
如果你的客戶是歐洲本地企業(yè),本身擁有EORI號和VAT號,并希望自行清關(guān)以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅,那么DDU更符合他們的財(cái)務(wù)流程。此時你只需負(fù)責(zé)運(yùn)到目的港,后續(xù)由對方處理。
某些高貨值商品(如工業(yè)設(shè)備)關(guān)稅較高,若用DDP,前期墊資壓力大。在小批量測試市場時,可與客戶協(xié)商采用DDU,由其承擔(dān)稅費(fèi),降低你的資金占用。
部分老外采購習(xí)慣用EXW、FOB或DDU,尤其在傳統(tǒng)外貿(mào)訂單中。只要雙方達(dá)成一致,且買家具備清關(guān)能力,DDU也能順利執(zhí)行。
DDU 的“隱形拒收”:數(shù)據(jù)顯示,歐洲D(zhuǎn)DU包裹的拒收率普遍在15%–30%,尤其在意大利、西班牙等國家更高。這意味著你不僅要承擔(dān)來回運(yùn)費(fèi),還可能損失商品。
DDP 的“報價陷阱”:有些貨代宣傳“低價DDP”,但未包含查驗(yàn)費(fèi)、倉儲超期費(fèi)或VAT墊資手續(xù)費(fèi)。務(wù)必確認(rèn)報價是否全包。
稅務(wù)合規(guī)問題:無論DDP還是DDU,申報貨值必須真實(shí)。低報可能短期省稅,但一旦被查,整批貨可能被沒收。
你可以根據(jù)以下三個維度判斷:
客戶類型:個人消費(fèi)者 → 選DDP;企業(yè)買家且有清關(guān)能力 → 可考慮DDU。
產(chǎn)品性質(zhì):小件、快消、標(biāo)準(zhǔn)品 → DDP更穩(wěn);大件、定制、高貨值B2B → DDU可談。
自身能力:愿意掌控全流程、重視體驗(yàn) → DDP;希望減少前期投入、客戶能配合 → DDU。
免責(zé)聲明:個別內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò),本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為分享和交流行業(yè)信息,著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有,如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。
“環(huán)至美,專注美國大件尾程派送,自助叫車,智能比價,快速履約,全程跟蹤!”
掃描二維碼
相關(guān)資訊
美國卡派報價系統(tǒng)填錯尺寸會怎樣?
2025-12-08在安排美國卡派(卡車派送)時,很多賣家習(xí)慣在線上物流平臺填寫貨物信息——重量、件數(shù)、尺寸,系統(tǒng)自動生成報價。操作看似簡單,但只要尺寸一填錯,后續(xù)可能帶...
美國卡派打托/不打托,價格差別有多大?
2025-12-08做美國FBA或海外倉發(fā)貨的賣家,一定對“打托”這個詞不陌生。在安排卡派(卡車派送)時,物流商常常會問一句:“貨物要不要打托?” 有的賣家覺得打托麻煩又多花錢...
CBM、重量、距離…到底哪個影響卡派價格更大?
2025-12-08在跨境物流中,卡派(卡車派送)是一種常見且高效的末端配送方式。不少賣家在安排發(fā)貨時都會關(guān)心一個問題:運(yùn)費(fèi)到底由什么決定?CBM(體積)、重量、距離……這些因...
從查價到下單,美國卡派全流程操作圖解
2025-12-08做美國專線物流,很多賣家最常遇到的情況是:客戶一問運(yùn)費(fèi)和時效,就得馬上翻聊天記錄、找貨代、等回復(fù)。要是趕上節(jié)假日或時差問題,報價慢了,訂單可能就飛了。...
3分鐘學(xué)會操作美國卡派報價系統(tǒng),告別反復(fù)詢價
2025-12-08在做美國專線物流的時候,很多賣家最頭疼的環(huán)節(jié)之一就是——反復(fù)詢價。客戶急著要報價,你卻得一個個找貨代、等回復(fù),有時候時差一卡,一天就過去了。更別提不...
美國尾程卡派附加服務(wù)整理大全,約車會用到哦~
2025-12-08inside:標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)是路邊到路邊或碼頭到碼頭。 這意味著卡車司機(jī)將把貨物送到路邊、碼頭或車道的盡頭,以供居住地點(diǎn)使用。司機(jī)不會把貨物帶到車庫或前門,司...