在美國(guó)做跨境物流,尤其是發(fā)往亞馬遜FBA或多倉(cāng)補(bǔ)貨時(shí),很多賣家會(huì)問一個(gè)問題:一輛尾程卡車能不能一次跑幾個(gè)收貨地址?畢竟如果能“一車多送”,不僅能省運(yùn)費(fèi),還能提高配送效率。答案是:可以,但有條件限制,且不是所有情況都適合。今天我們就來具體聊聊美國(guó)尾程卡車在多點(diǎn)派送方面的實(shí)際操作邏輯和注意事項(xiàng)。

所謂多點(diǎn)派送(Multi-stop Delivery),指的是同一輛卡車在完成提柜或從倉(cāng)庫(kù)提貨后,依次將貨物送達(dá)兩個(gè)或以上的不同收貨地址。這種模式在整車運(yùn)輸(FTL)中較為常見,零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)一般不支持靈活調(diào)整路線。
需要注意的是,這里的“多個(gè)收貨點(diǎn)”通常是指同一票貨拆分送往不同目的地,而不是拼其他客戶的貨。如果是拼車(LTL),路線和停靠點(diǎn)基本由承運(yùn)方統(tǒng)一規(guī)劃,發(fā)貨人無法指定。
如果你選擇的是整車運(yùn)輸(FTL),并且貨物總量足夠裝滿一車,那么在下單時(shí)明確告知承運(yùn)方需要送多個(gè)地址,大多數(shù)卡車公司是可以安排的。
不過,有幾個(gè)前提必須滿足:
所有收貨點(diǎn)最好在同一區(qū)域或合理路線上。比如都在加州南部,或者沿著I-5公路分布。如果一個(gè)在洛杉磯、一個(gè)在紐約,那基本不可能用同一輛車送。
每個(gè)收貨點(diǎn)的預(yù)約時(shí)間要協(xié)調(diào)好。特別是送亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù),必須提前預(yù)約卸貨時(shí)段(Appointment)。如果時(shí)間沖突,司機(jī)可能無法按計(jì)劃完成多點(diǎn)配送。
額外停靠通常會(huì)產(chǎn)生附加費(fèi)。多數(shù)卡派報(bào)價(jià)默認(rèn)單點(diǎn)送達(dá),每增加一個(gè)停靠點(diǎn),可能會(huì)加收50–150美元不等的服務(wù)費(fèi)。
因此,在訂車前務(wù)必把所有收貨地址、預(yù)約時(shí)間、是否需要尾板等信息一次性提供完整,避免臨時(shí)變更導(dǎo)致額外成本或派送失敗。
零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)的本質(zhì)是“拼貨共享”,車輛路線由承運(yùn)商根據(jù)整體貨量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決定。你只能指定一個(gè)最終交貨地址,不能要求中途再送另一個(gè)點(diǎn)。
即使你的幾票貨剛好去同一個(gè)城市,LTL承運(yùn)商也不會(huì)主動(dòng)幫你合并派送——因?yàn)槊科必浂加歇?dú)立的提單和計(jì)費(fèi)單位。想實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)送達(dá),只能通過FTL或自己協(xié)調(diào)倉(cāng)庫(kù)二次分撥。
哪些情況適合用一輛卡車送多個(gè)地址?
亞馬遜多倉(cāng)補(bǔ)貨:比如同時(shí)發(fā)往ONT2、LGB8和SBD1三個(gè)倉(cāng)庫(kù),且都在南加州范圍內(nèi);
同一客戶多個(gè)門店配送:比如品牌商向連鎖零售店補(bǔ)貨;
商業(yè)地址集中區(qū)域的批量送貨:如新澤西州靠近NYC的多個(gè)分銷中心。
這些場(chǎng)景下,合理規(guī)劃路線確實(shí)能節(jié)省成本。但如果收貨點(diǎn)分散、跨州、或包含住宅地址,就不建議強(qiáng)行合并,反而可能因繞路、延誤導(dǎo)致更高費(fèi)用。
如果你有多個(gè)收貨點(diǎn),務(wù)必在下單時(shí)就明確標(biāo)注:
所有完整地址;
每個(gè)點(diǎn)的預(yù)約時(shí)間(如有);
是否需要簽收、尾板、白手套服務(wù)等。
靠譜的卡派服務(wù)商會(huì)在報(bào)價(jià)時(shí)就注明是否含多停靠服務(wù),以及具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不要假設(shè)“應(yīng)該可以送”,而是確認(rèn)“已經(jīng)安排好”。
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