在美國海運末端操作中，提柜看似只是流程中的一個環節，但它的時效安排卻直接關系到會不會產生一筆讓人頭疼的費用——滯港費。很多賣家在貨物到港后以為“只要提走就行”，結果因為時間沒卡準，反而被碼頭或船公司收了一大筆超期費。
其實，只要掌握幾個關鍵節點，就能有效規避這類額外成本。今天我們就來梳理一下美國尾程提柜過程中，那些必須盯緊的時效管理要點。
滯港費（Demurrage）和滯箱費（Detention）雖然經常被混為一談，但它們的計費主體和起算時間完全不同。
滯港費：由碼頭收取，針對的是貨物在碼頭堆場超期堆放。免費期通常為3–7天，從船舶靠港、卸貨完成開始計算。
滯箱費：由船公司收取，針對的是集裝箱超期未還。免費期一般為7–14天，從提柜當天開始計算。
也就是說，即使你還沒提柜，只要貨物在碼頭堆超過免費天數，滯港費就已經開始累積了。因此，提柜動作本身不能拖，更不能等到免費期快結束才行動。
很多人習慣等船到港后再處理清關和提柜事宜，這種做法風險很高。正確的做法是：在預計到港前5–7天，就完成所有清關資料的準備，并交給目的港報關行。
提前做預清關（Pre-Clearance）能大幅縮短貨物放行時間。一旦船靠港，清關流程已經跑了一大半，提柜自然就能更快安排。
提柜的前提是拿到提貨單（D/O，Delivery Order）。而D/O需要憑正本提單或電放通知向船公司代理換取。如果提單寄送延誤，或者電放流程卡殼，D/O拿不到，提柜就無從談起。
建議：
選擇電放提單可加快流程；
到港前確認代理是否已收到放貨指令；
提前預約換D/O的時間，避免排隊耽誤。
美國主要港口（如LA/LB、紐約、薩凡納）普遍實行提柜預約制。沒有預約號（Appointment），車隊連碼頭大門都進不去。
免費期是按自然日計算的，不是按工作日。周末和節假日同樣計入。所以一旦清關完成、D/O到手，應立即安排預約提柜，最好選在免費期的第2–3天完成提柜，為后續拆箱和還箱留足緩沖時間。
提柜只是第一步。提走重柜后，還需盡快安排派送、拆箱，并在規定時間內歸還空箱。如果拆箱倉庫排期緊張，或司機無法及時送貨，也可能導致還箱超期，進而觸發滯箱費。
因此，提柜前就要同步協調好：
倉庫的卸貨時間；
卡車公司的派送計劃；
空箱歸還的堆場位置和預約。
如果遇到海關查驗、文件問題或港口擁堵等不可控因素，導致無法按時提柜，不要干等。應立即聯系船公司或碼頭代理，說明情況，看是否能申請免費期延長。
雖然滯港費通常難以豁免，但部分碼頭在提供官方證明（如查驗通知、港口公告）的情況下，可能酌情減免1–3天費用。關鍵是主動、及時。
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