一、你以為約好了就能準(zhǔn)時送？
很多人以為，卡派只要預(yù)約成功，車就會準(zhǔn)時到。
但現(xiàn)實是，預(yù)約只是第一步。美國卡車派送的時效本身就存在波動，尤其是送到亞馬遜FBA倉或者第三方海外倉時，車隊需要按平臺排期進(jìn)倉。
即使你提前72小時預(yù)約，也可能因為倉庫排滿、天氣原因或臨時調(diào)度問題，導(dǎo)致送貨延遲一兩天，甚至更久。
別急著怪物流商，先確認(rèn)是不是倉庫那邊的安排出了問題。
二、地址填錯，一趟白跑
美國地廣人稀，有些地址看著差不多，實際相隔幾十英里。
比如“Houston, TX”和“Humble, TX”，雖然都在德州，但一個在市區(qū)，一個在郊區(qū)，路線完全不同。填錯一個字，車可能就開到了完全不對的地方。
更麻煩的是，如果送到的是住宅地址（Residential Address），但提單上沒標(biāo)注，承運方可能會臨時加收住宅附加費，這筆費用通常得賣家承擔(dān)。
所以，發(fā)貨前一定要核對清楚收貨地址、郵編、聯(lián)系電話，一個都不能錯。
三、尺寸重量報不準(zhǔn)，費用當(dāng)場翻倍
這是最常見也最容易被忽視的問題。
卡派計費看的是體積重和實際重，取兩者中較高的一個。如果你申報的尺寸或重量和實際不符，車隊在提貨時重新測量，發(fā)現(xiàn)對不上，就會重新計費。
比如你報的是單箱50公斤，結(jié)果一箱80公斤，超重了不說，還可能涉及超重附加費。一來二去，運費直接多出幾千塊。
建議：發(fā)貨前自己量一遍，拍照留存，避免后續(xù)爭議。
四、包裝不過關(guān)，貨到變成“開盲盒”
美國卡車運輸途中顛簸多，尤其是LTL（零擔(dān)運輸），貨物要經(jīng)歷多次裝卸。
如果包裝不結(jié)實，木箱沒熏蒸標(biāo)識，或者易碎品沒貼標(biāo)簽、填充不足，到貨時很可能出現(xiàn)破損甚至丟件。
有些承運商在簽收時不會當(dāng)場驗貨，等你發(fā)現(xiàn)貨壞了，理賠流程又長又麻煩。
所以，該打木架的打木架，該貼標(biāo)簽的貼標(biāo)簽，別為了省點包裝錢，最后賠得更多。
五、清關(guān)文件不全，貨卡在港口
很多人以為清關(guān)是貨代的事，自己不用管。但其實，像HTS編碼填錯、ISF申報延遲、產(chǎn)品認(rèn)證缺失（比如FCC、CARB、UL等），都可能導(dǎo)致清關(guān)延誤。
貨一天不放行，后續(xù)的卡派就一天動不了。滯港費、倉租費開始累積，壓力全在賣家身上。
建議：提前確認(rèn)產(chǎn)品是否需要特殊認(rèn)證，清關(guān)資料盡早提交，別等到最后一刻才發(fā)現(xiàn)缺這少那。
六、保險沒買夠，出事只能自認(rèn)倒霉
很多賣家為了省錢，只買基礎(chǔ)險，保額有限。一旦貨物價值較高，發(fā)生損壞或丟件，保險公司只賠一部分，剩下的得自己扛。
特別是大件、超規(guī)貨，運輸風(fēng)險本就高，不買足額保險，等于裸奔。
記住：裝柜視頻一定要留，這是理賠時最重要的證據(jù)。沒有視頻，保險公司很可能直接拒賠。
七、溝通不及時，信息全靠猜
卡派過程中，物流信息更新不如快遞那么實時。有時候貨在路上停了半天，查不到動態(tài)，人就開始慌。
其實，大部分問題都不是丟件，而是中轉(zhuǎn)、排隊或臨時調(diào)度。
建議：找一個能及時反饋的物流服務(wù)商，定期主動同步進(jìn)度，有問題第一時間溝通，別等到最后一刻才問“我的貨呢？”
免責(zé)聲明：個別內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為分享和交流行業(yè)信息，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。
“環(huán)至美，專注美國大件尾程派送，自助叫車，智能比價，快速履約，全程跟蹤！”
2025-11-26
2025-11-26
2025-06-16
2025-12-11
2025-12-11
2025-12-11
2025-12-11
2025-12-11
2025-12-11
2025-12-11
掃描二維碼
相關(guān)資訊
美國卡派報價系統(tǒng)填錯尺寸會怎樣？
2025-12-08在安排美國卡派（卡車派送）時，很多賣家習(xí)慣在線上物流平臺填寫貨物信息——重量、件數(shù)、尺寸，系統(tǒng)自動生成報價。操作看似簡單，但只要尺寸一填錯，后續(xù)可能帶...
美國卡派打托/不打托，價格差別有多大？
2025-12-08做美國FBA或海外倉發(fā)貨的賣家，一定對“打托”這個詞不陌生。在安排卡派（卡車派送）時，物流商常常會問一句：“貨物要不要打托？” 有的賣家覺得打托麻煩又多花錢...
CBM、重量、距離…到底哪個影響卡派價格更大？
2025-12-08在跨境物流中，卡派（卡車派送）是一種常見且高效的末端配送方式。不少賣家在安排發(fā)貨時都會關(guān)心一個問題：運費到底由什么決定？CBM（體積）、重量、距離……這些因...
從查價到下單，美國卡派全流程操作圖解
2025-12-08做美國專線物流，很多賣家最常遇到的情況是：客戶一問運費和時效，就得馬上翻聊天記錄、找貨代、等回復(fù)。要是趕上節(jié)假日或時差問題，報價慢了，訂單可能就飛了。...
3分鐘學(xué)會操作美國卡派報價系統(tǒng)，告別反復(fù)詢價
2025-12-08在做美國專線物流的時候，很多賣家最頭疼的環(huán)節(jié)之一就是——反復(fù)詢價。客戶急著要報價，你卻得一個個找貨代、等回復(fù)，有時候時差一卡，一天就過去了。更別提不...
美國尾程卡派附加服務(wù)整理大全，約車會用到哦~
2025-12-08inside：標(biāo)準(zhǔn)貨運是路邊到路邊或碼頭到碼頭。 這意味著卡車司機(jī)將把貨物送到路邊、碼頭或車道的盡頭，以供居住地點使用。司機(jī)不會把貨物帶到車庫或前門，司...