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尾程派送卡車提貨需要提供哪些文件？

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-11-20

  在美國做跨境物流，尾程派送是整個(gè)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)。尤其是通過卡車進(jìn)行提貨和派送時(shí)，文件準(zhǔn)備是否齊全、規(guī)范，直接關(guān)系到能否順利提貨、避免空提或延誤。那么，卡車提貨到底需要準(zhǔn)備哪些文件？本文為你一一梳理清楚。

一、核心必備文件：BOL（提貨單）

BOL（Bill of Lading）是卡車提貨環(huán)節(jié)最重要的文件，相當(dāng)于貨物的“身份證”。需要注意的是：

• 司機(jī)不攜帶BOL：在美國，絕大多數(shù)卡車公司（如ABF、CEVA、SEKO等）的司機(jī)不會(huì)自帶提貨單，必須由倉庫或發(fā)貨方提前準(zhǔn)備好。

• 數(shù)量要求：通常需要準(zhǔn)備兩份紙質(zhì)BOL，司機(jī)簽收后雙方各執(zhí)一份。

• 獲取方式：BOL一般由運(yùn)輸系統(tǒng)自動(dòng)生成，可下載打印。務(wù)必確保信息準(zhǔn)確，包括發(fā)貨人、收貨人、貨物描述、重量體積等。

二、提貨碼（REF#）不能少

提貨碼是調(diào)度和識(shí)別訂單的關(guān)鍵字段，通常填寫在BOL的“REF#”欄中：

• 內(nèi)容可以是柜號(hào)、貨號(hào)、訂單號(hào)等；

• 字符長度有限制：例如ABF最多20位，其他公司多為30位；

• 如果沒有提貨碼，需明確填寫“NONE”，不能留空。

三、Shipping Label（運(yùn)輸標(biāo)簽）

雖然不是所有情況都強(qiáng)制要求，但在多數(shù)LTL（零擔(dān)）運(yùn)輸中，標(biāo)簽是必不可少的：

• 粘貼位置：每個(gè)托盤上都必須粘貼清晰的Shipping Label；

• 強(qiáng)制公司：CEVA和SEKO明確要求必須貼標(biāo)，否則可能拒收；

• 例外情況：整車門到門直達(dá)運(yùn)輸通常可豁免此要求。

四、特殊貨物附加文件

如果你的貨物屬于危險(xiǎn)品、超大件或有特殊裝卸要求，還需額外準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)文件：

• 危險(xiǎn)品：需提供MSDS（化學(xué)品安全說明書）和危險(xiǎn)品申報(bào)單，標(biāo)簽上注明UN編號(hào)及24小時(shí)緊急聯(lián)系人；

• 超限貨物：任一邊≥96英寸需提前申報(bào)，并可能需要平板車運(yùn)輸；

• 不疊托要求：如貨物不可堆疊，需在BOL備注“UNSTACKABLE”，并在托盤上貼相應(yīng)標(biāo)識(shí)。

五、建議操作習(xí)慣

為了避免現(xiàn)場(chǎng)手忙腳亂或產(chǎn)生額外費(fèi)用，建議養(yǎng)成以下操作習(xí)慣：

• 電子+紙質(zhì)雙備份：BOL同時(shí)保存電子版和打印版，以防臨時(shí)需要；

• 提前確認(rèn)司機(jī)信息：提貨前1小時(shí)聯(lián)系司機(jī)，確認(rèn)ETA并說明裝卸細(xì)節(jié)；

• 回傳簽收單：司機(jī)簽收后的BOL需在48小時(shí)內(nèi)上傳至系統(tǒng)，以免影響對(duì)賬或理賠。

六、常見問題提醒

• 空提風(fēng)險(xiǎn)：若倉庫未備好貨導(dǎo)致司機(jī)白跑一趟，將被收取50–250不等的空提費(fèi)；

• 等待超時(shí)：LTL提貨默認(rèn)免費(fèi)等待30分鐘，超時(shí)按$70+/半小時(shí)計(jì)費(fèi)；

• 預(yù)約失誤：送往沃爾瑪、亞馬遜FBA等指定倉庫，務(wù)必勾選APPT（預(yù)約送貨）服務(wù)，否則可能被拒收并收取空派費(fèi)。

尾程派送看似簡(jiǎn)單，實(shí)則細(xì)節(jié)繁多。只要把文件準(zhǔn)備到位、流程規(guī)范執(zhí)行，就能大大降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提升整體供應(yīng)鏈效率。下次安排卡車提貨前，不妨對(duì)照這份清單再檢查一遍，確保萬無一失。

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