做外貿的朋友都知道,貨物運到美國,從港口用卡車送到亞馬遜倉庫,這個過程叫“卡派”。卡派不是只收一個“拖車費”那么簡單,里面包含了很多項費用。很多人以為20尺柜和40尺柜的拖車費就是差一倍,其實不是這樣。今天我們就來詳細說說,這兩種柜子在拖車費用上到底差多少。
先說結論:40尺柜的拖車費通常比20尺柜貴,但不會貴一倍,一般貴30%到50%左右,具體看路線和公司報價。
為什么不是簡單翻倍?因為拖車費的構成很復雜,有些費用是按柜子收的,有些是按趟收的,還有些是按時間或情況額外加的。

我們來看拖車費主要由哪些部分組成:
這是拖車的基本費用,不含車架費。這個費用和柜子大小有關。一般來說,40尺柜的基礎運費比20尺柜高,因為車更長,油耗更高,司機時間也更長。但不會高一倍,可能高40%左右。
比如,20尺柜基礎運費是800,40尺柜可能是1100到$1200。
美國的拖車車頭和車架是分開的,所以要單獨收費。車架費是按天收的,一般最少收3天,每天大約$50。
這個費用和柜子尺寸關系不大,20尺和40尺用的車架不同,但收費差不多。所以這一項,兩個柜子差別不大。
國際油價波動時,拖車公司會加收這項費用。一般是按基礎運費的百分比來算,所以40尺柜因為基礎運費高,燃油附加費也會稍微高一點。
如果要提前把柜子從碼頭提出來,比如晚上提柜,第二天送貨,就會收預提費。一般是150到300一柜。
這個費用是按柜子收的,不分大小,20尺和40尺都一樣。
如果柜子提出來后不能馬上送貨,要放在拖車公司堆場,就會產生堆存費。一般是50到100一柜每天。
這項費用也是按柜收的,和尺寸無關。
在洛杉磯和長灘港,為了緩解交通壓力,要收這個費。標準是:20尺柜50,40尺柜100。
所以這一項,40尺柜正好是20尺柜的兩倍。
港口等待費:司機在港口等提柜,超時要收費,一般是80到150/小時。這個和柜子大小無關。
倉庫等待費:司機在倉庫等卸貨,超時也要收費,標準和港口等待費類似。
Drop/Pick費:如果司機送完貨不等卸貨,先走,等客戶卸完再回來提空柜,就要收這個費。這項費用是按趟算的,不管20尺還是40尺,都收一次。
三軸車架費:如果貨很重,比如瓷磚、石材,可能要用三軸車架,會產生額外費用。40尺重貨更容易觸發這項費用。
旺季附加費:旺季時拖車緊張,公司會加收150到250,不分柜型。
過路費、居民區送貨費、急單費:這些都按單收,和柜子尺寸無關。
我們來算一筆賬:
| 費用項目 | 20尺柜(估算) | 40尺柜(估算) |
|---|---|---|
| 基礎運費 | $800 | $1150 |
| 車架費(3天) | $150 | $150 |
| 燃油附加費(10%) | $80 | $115 |
| 預提費 | $200 | $200 |
| 堆存費(1天) | $75 | $75 |
| 疏港費 | $50 | $100 |
| 其他雜費(等待、過路等) | $200 | $250 |
| 合計 | $1555 | $2040 |
從這個例子可以看出,40尺柜總費用比20尺柜貴了約$485,貴了31%左右。雖然基礎運費高了不少,但很多費用是固定的,拉平了整體差距。
所以,不要以為40尺柜的拖車費就是20尺柜的兩倍。實際貴30%-50%是比較常見的。
問清楚報價明細:不要只看總價,要讓貨代或拖車公司列清楚每一項費用。
注意疏港費差異:40尺柜的疏港費是20尺的兩倍,這點要特別留意。
重貨注意三軸車費:40尺柜裝重貨更容易觸發額外費用。
盡量避免等待和堆存:這些費用不管柜子大小都收,但會拉高總成本。
總之,了解費用構成,才能更好控制成本。希望這篇文章能幫你搞清楚美國拖車費的真實情況。
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